Nelle zone dove il fondo stradale sabbia e ghiaia imballate, il ferrocemento soltanto una protezione per mantenere il fondo stradale preparato liscio ed intatto tramite uso. Il ferrocemento pu essere molto sottile in questo caso (3 - 5 centimetri sufficienti se l'acciaio disposto con attenzione).
Un buon fondo stradale della ghiaia e della sabbia che cosa realmente trasporta il peso dei veicoli. Non ci limite per il ferrocemento in se del peso di traffico. Il pozzo curato, intonaco ricco usato in ferrocemento quattro - sei volte la resistenza di compressione di calcestruzzo standard.
Una strada molto economica costruita con due strisce da 40 - 45 centimetri. Una striscia per ogni lato del veicolo. Due strati di legare saldato sono sfalsati per generare una griglia del legare da 38 centimetri. Il legare saldato si siede su due barre d'acciaio (un da 1 centimetro), che sono gialle nell'esempio grafico qui sotto. La larghezza finale di 41 centimetro, dopo che l'intonaco sia applicato. Questa larghezza fornisce un covering da 1.25 centimetro dell'acciaio da ogni lato verticale.
L'acciaio rinforzante sostenuto fuori della terra sui piccoli blocchi (2.5 - 3.75 centimetri). Lo spessore rifinito totale di 5.5 - 7 centimetri, con 1 - 1.25 centimetro di intonaco che copre l'acciaio sulla parte superiore.
Se il ferrocemento usato su terreno natale con le zone dell'argilla, allora dovrebbe avere pi acciaio ed essere spesso 6 - 10 centimetri. Ci allineare per una strada piena di larghezza cos come per il metodo della striscia della gomma di pavimentazione. saggio rimuovere un certi terreno e sabbia e ghiaia natali sostitutivo dove il terreno molto molle. Il buon disegno di drenaggio inoltre importante. La pavimentazione del ferrocemento getter un ponte sulle piccole zone che sono soffice ma si romper se la distanza grande ed il carico pesante.
Un terzo strato di legare saldato pu anche essere disposto sotto le barre. I legare trasversali dovrebbero essere mirati verso l'alto ed i legare lunghi gi.
Le piccole travi con acciaio supplementare possono essere intagliate nella strada e nel getto nella pavimentazione durante la costruzione. Ci potrebbe essere voluta dove una molla artesiana nella strada. Il drenaggio viene in primo luogo, allora considera le idee circa le travi d'incorporazione sotto la pavimentazione.
Riparazione ad una zona soffice che non stata notata durante la costruzione compiuta rompendo l'intonaco con i martelli, la ghiaia d'imballaggio, la sabbia e l'intonaco rotto sotto l'acciaio esposto ed intonaco riapplicante. Ci molto rara perch la pavimentazione del ferrocemento cos forte.
La pavimentazione del ferrocemento quasi esattamente la stessa del pavimento per la maggior parte dei carri armati dell'acqua del ferrocemento.
La disposizione di intonaco pu provenire dai grandi camion o mescolato e disposto interamente a mano. I grandi camion possono muoversi in avanti sull'acciaio ed i blocchetti di sostegno possono essere messi sotto l'acciaio mentre il lavoro progredisce.
Uno dovrebbe raddoppiare lo spessore dove il ferrocemento viene a contatto della pavimentazione attuale. Ci importante pricipalmente per fornire lo spazio per un'unione liscia.
La strada tradizionale sar riparata e rifatto la superficie di molte volte mentre la strada del ferrocemento sar liberamente manutenzione per le decadi.
L'errore pi comune con la pavimentazione del ferrocemento bordi che affusolano molto sottile e non hanno acciaio. Questi bordi sottili possono rompere ed esporre l'acciaio a tempo. Faccia i bordi rotondi piacevoli ed i lati verticali per evitare questo problema.
Questa pavimentazione non pu venire a contatto della definizione accademica per ferrocemento. Tuttavia, le strade costruite come questa su povero terreno sono state testimoniate danno il buon servizio per pi di venti anni, con manutenzione o degradazione quasi zero. Il ferrocemento inoltre identificato da buon servizio e di lunga vita.
Ho guardato personalmente i camion carichi con 7.5 tester cubici della corsa concreta su questa pavimentazione. Ho guardato la terra schiacciata sotto le gomme. Sia la terra che la strada hanno rimbalzato insieme, senza danni evidenti.